Nenašel jsem podobný dotaz a tak zakládám nové téma, klidně ho smáznu jestli mne odkážete na existující vlákno.

Mé běžecké začátky tady zná asi každý a tak je přeskočím. Rád bych do tréninku zařadil kolo, protože mým tajně veřejným snem je dát jednou ironmana. Jaké si ale pořídit kolo? Všude tady vidím pouze sillníční (nebo galuskové nebo jak se jim říká), znamená to, že se jezdí pouze po silnici? Terenní triatlon není? Kolo se předpokládá, že vydrží asi dlouho, že? Je lepší více zainvestovat a nebo to zkusit na něčem slabším. Máme v Děčíně značkovku favorit, ale měli zavřeno, když jsem tam chtěl zajít. Taky jsem byl v Kur Sportu a tam měli silniční od 17–40 tisíc., myslím, že ta značka byla Trek a tvrdili že je to triatlonové kolo.

Díky, Tomáš

to toro: koukni na nejake cykloservery, at si udelas alespon nejakou predstavu (a neboj se ridit designem, az budes vedet co te zaujalo, tak pisni). Kazdopadne silnicni kolo, jet na MTB ironmana ti opravdu nedoporucuju. Idealni je najit dobry cykloobchod, kde ti nevnuti kolo, ktereho se chteji zbavit, ale klidne ti podle tvych pozadavku a potreb postavi kolo na miru. Vyhodou tech kompletu, ktere tam maji je cena. Ale zase se da predpokladat, ze nektere komponenty budou mene kvalitni, aby te nizke ceny dosahli.

Toro: Jsou i terénní triatlony (třeba XTerra). Ale Ironman je na silnici.

jako první kolo, myslím, není potřeba kupovat žádné dělo. Řešilo se to třeba tady: [url]http://fo­rum.behej.com/te­ma-930-kolo-pro-sezonu-2007-a-pocitam-ze-nekolik-dalsich[/url], ale asi ne to, co Ty by jsi si představoval. Každopádně ironmana na čemkoli jiném, než je silniční kolo, si moc nedovedu představit. Pro začátek asi není nutno kupovat žádné dělo. Myslím, že se dá koupit krásný stroj kolem 17k a na něm získat zkušenosti, kam případně upgradovat. Jestli Tě to chytí, tak si stejně s vysokou pravděpodobností koupíš i horáka 

Toro, pokud já ti mohu dát radu – běhej. Uběhni si maraton, zafixuj si běžecký styl, zvyš OV. Kolo ještě chvilku nech být :)

Když už se ale ptáš na kolo, tak v avizovaném rozsahu bych já osobně bral spíše levnější „cokoli“. Jestli tě to chytně, bude pak lepší upgradovat celé kolo než si myslet, že budeš moci stavět na ne asi nejlepším rámu atd…

No, k tomu krosovému kolu – já nevím, názor že na asfaltu je lepší než horák a v terénu je lepší než silnička má něco do sebe, ale taky by šlo tvrdit, že na silnici je to horší než silnička a v terénu se na něm jezdí výrazně hůř než na MTB :) Ale zas mě neber tak vážně, silniční kolo jsem nikdy neměl a na krosu jsem jel akorát na půjčeným. Na IM určitě silničku. Doufám, že neexistuje terénní Ironman, to by byl masakr. :)

Díky moc za názory, vypadá to, že mi všichni v podstatě radíte to samé. Koupit něco amatérského, rekreačního a v podstatě to nebrat jako trénink ale jako relax, a koukat jestli mne to chytne. Ještě o trochu dál šel VL001

[quote=vl001]Toro, pokud já ti mohu dát radu – běhej. Uběhni si maraton, zafixuj si běžecký styl, zvyš OV. Kolo ještě chvilku nech být :)[/quote] tady to dokonce vypadá, že jízda na kole je další krok běžce. V reále je to ale naopak, znám běžce co jezdí na kole, ale neznám moc cyklistů co by běhali. S ohledem na to jak málo mám času na sport, zůstanu ještě chvíli jen u běhu.

Jednou toho ironmana ale dám :D

Tomáš

to Pavel: existuje ve Spanelsku, Raid extrem triatló. A dle vysledku to asi je maso.

[quote=toro]Jednou toho ironmana ale dám :D[/quote] Dej, nic na tom není :) Běž na to jako Cabalero, ten mi to jednou nandá :) Začni raději s plaváním. Zkus to rovnou opravdově – nejlépe kurz a rozumné tréninky hned od začátku.

Jinak nepovažuji svou radu za univerzální, z tvého dotazu je však vidět, že jsi toho zatím moc na kole neobjel, proto jsem si dovolil doporučit zůstat u běhu, dokud se nedostaneš na další schodeček :)

Mám dva dotazy na ostřílené borce i uhrovité teoretiky. :)

1. Docela mě začalo bavit kolo ale neumím si představit, že bych po těch našich silnicích jezdil na silničce a taky se nechci tak hrbit. Co si myslíte o fitness kolech? Jejich širší kola by si spíše poradila s nerovnostmi a jsou lehká.
2. Je při jízdě na kole klíčová (pomineme-li vliv trénovanosti)

1. poloha jezdce (velký odpor při vzpřímeném posedu) a nebo spíš
2. šířka pneumatik?

Trochu jsem o tom přemýšlel a pokud odpor vzduchu zvyšuje s rychlostí, tak by to mělo být b).

Na odpověď nespěchám, nejsou peníze.

no ja teda nevim co mas presne na mysli fitness, ale co ja je tak beru, tak je to vicemene silnicka s rovnyma riditkama a tim padem trochu jinym posezem.. vim ze urcite nektery firmy (ono tehle kol se tolik nedela) na to davaji i normal silnicni plaste 23 nebo 25.. nemel si na mysli spis crosse nebo trekinga? Jinak si musis dobre rozmyslet kde chces jezdit a jaky pohodli mit, to je jasny.. Na silnicce se toho objet i u nas opravdu hodne ale nekdy musis byt otrly, ale ten pocit rychlosti a ticha pri jizde je neco :) zadny zvuky jak kdyz roluje letadlo na draze :) jiank za sebe bych rek ze prvotni bude valivy odpor nez aerodynamika, ten se ti projevi vyrazne i nizsich rychlosti (pod 30 kmh)

Přesně to jsem chtěl slyšet (o tom odporu).

Nemyslel jsem treking, myslel jsem opravdu fitness kolo, tj rám lehký bez odpružené vidlice, rovná řidítka a kola tlustší, než silniční a tenčí, než u trekingového kola. Pochopitelně, že na závod po pěkné silnici bych přezul.

Něco takového: http://www.svetoutdooru.cz/clanek/?…

fitness kolo je z mého pohledu stejné šidítko proti silnici jako crossové kolo proti MTB. Fitnesska se staví na normálních silničních ráfcích, jenom jsou obouvána širšími plášti, což můžeš udělat bez ztráty kytičky i na silničním kole a tak jako u crossových oproti MTB platíš při stejném vybavení i o něco vyšší cenu, protože máš holt něco jiného než „standard“. Valivý odpor je důležitý, ale rozhodující je pro něj spíše tlak pneumatikách a i na MTB se dají koupit slicky 1,5 hustitelné k 6-ti atmosférám a na těch to už sakra švihá lépe, než na kdejakém crossu (ale to je mírně OT). Jelikož koketuješ s triatlonem, doporučil bych sáhnout po silničce. On ani ten odpor vzduchu není zanedbatelný a i když třeba nemáš tt nástavec, chytit si berany dole setsakra pomůže, zejména pokud trochu foukne „do ksichtu“. Jinak odpověď na Tvoje otázky je podle mne ta, že klíčové je oboje 

Pláště jsou jen trochu širší, pokud maji jemný a podélný silniční vzorek, nemají na rychlost viditelný vliv. Zadek ocení víc, když se na nerovnostech nadlehčím, než pouhé širší pláště a sedět jak na rotopedu. Zásadní je posed. Rovná řidítka se pohodlněji drží a je větší pocit bezpečí. Je blízko k brzdám a řazení bez přehmatávání. Výška řidítek se nastavuje stejná jako je vršek oblouků u klasické silničky s „berany“. Obvykle 0 až 5 cm pod úroveň sedla, drsoni 10 cm. Záda jsou namáhaná stejně jako u silničního držení „nahoře“. Není možnost chytit se níž, třeba při jízdě z kopce, nebo proti větru. Myslím si, že kdo jezdí na kole jen příležitostně, bude se na fitness cítit bezpečnější. Já bych jej nechtěl, protože nechci jet při stejném úsilí o 1 až 2 km/h pomaleji.

asi je to zvykem, ale mně se nejlépe drží za brzdové páky na beranech. Na horáku to pro mne tak pohodlné není v žádné jiné poloze.

[quote=Jecminek­.Maselnik]asi je to zvykem, ale mně se nejlépe drží za brzdové páky na beranech. Na horáku to pro mne tak pohodlné není v žádné jiné poloze.[/quote] Možná proto jsou na bajkových řidítkách tak oblíbené rohy. Potom jsou poloha těla a držení stejné. ..... Jsme ale v sekci trialton, takže hrazda, jednoznačně.

rk: triatlon je i xterra

Jako jedinou výhodu fitnessu bude snad nižší cena – levnější řidítka a nepřítomnost dualek (ony ty dualky dost zvýší cenu toho kola pokud je to totožný model fitness vs. klasika).

Na silničce sednu, chytnu se (buď za páčky – v provozu, nebo nahoře, když nejsou v dohledu auta či sjezd), no problem. Bohužel na MTB se furt vrtím, přehmatávám, dost mě z toho bolí pak záda (70 km na horáku je pro moje bedra trest). A pak ať platí nějaká poučka o pohodlnosti MTB proti silničce 

Ale na fitness kole jsou lehčí převody.

Co to jsou „dualky“?

Dík za rady, promyslím to.

[quote=Advid]Co to jsou „dualky“?[/quote] Řazení v brzdových páčkách (řadí se vychýlením brzdové páčky směrem dovnitř), na fitness je řazení jak na horském kole.

Dualy mají „šimaňáci“, páč se to řazení v pákách u nich jmenuje dualcontrol. Na campě se řazení v pákách nazývá ergo power a je lepčí (páč ho mám 

Taky mám Campu, ale i tak tomu říkám dualy. Co jezdím ještě nemusí znamenat, že je to dobré. Campa má podle mě lepší princip, ale Shimano zase lepší ergonomii.

[quote=forest]… Campa má podle mě lepší princip, ale Shimano zase lepší ergonomii.[/quote] Ha, ha. Já si doteď myslel, že je to naopak :)

Já mám gramlavé ruce, mě nebrat jako normu. Viz moje problémy se zády na horáku.

mně se prostě líbí capma víc proto, že jsou bovdeny pěkně schované pod omotávkou a nemotají se u palce jako u shimana. Cenou za to je tužší chod, než mají duály, což někomu pasuje a někomu ne. Myslím, že opravdu zásadní rozdíl u srovnatelných sad neexistuje.

Teď mě napadla ještě jedna věc, kde je rozdíl.

Fitness mají většinou trojpřevodník, kdežto ryzí silnička (většinou) dvojplacku. To, jestli člověk využije „vyprošťovák“ je už asi na jeho volbě.

To jsem psal výše. Vzhledem k mému kopcovitému okolí a tomu, že nechci jezdit silově, ale rychle točit, tak není dvojplacka moc ideální.

prakticky všechny silniční sady lze koupit i s trojpřevodníkem a cena není o mnoho vyšší. Určitě to nestojí tak, že fitness kolo má lehčí převody, páč má trojtalíř. Ten, samozřejmě, lze mít kdekoli.

[quote=forest]Já mám gramlavé ruce, mě nebrat jako normu. Viz moje problémy se zády na horáku.[/quote] Norma ani nemůže být. Hodně záleží na zvyku a po 2 vyjížďkách si zvyknu i na 30let starého zimáka s řazením bez indexů na rámu. Já preferuji u dualů systém Campagnolo, protože se způsob řazení dvěmi páčkami více podobá MTB, na který už jsem byl zvyklý, netrčí z něj bowdeny (věšáky na prádlo). Zase Shimano je rozšířenější, má tichý chod převodů, horší asi nebude. To tady můžou chválit zase jeho majitelé. … Advid: lehké převody můžou být i na silničce. I na ní může být trojtalíř a velké patorky na kazetě, nebo teď moderní kompakty, se dvěma menšími talíři. S tím se dá jet plynule v sedle i 8 km/h. Na MTB s ještě lehčími převody, které má navíc i menší 26´kola (silnič. a fitnes 28´), lze jet 4 km/h, ale to při silničním triatlonu asi nebude třeba. Vůbec nejlepší je mít silniční i horské kolo, ne jedno něco mezi. Když je v zimě čerstvě napadaný sníh, ale málo na běžky, je na silnicích břečka, zato v lese je projížďka na horském kole zážitek, skoro jako běh :)

Takže vlastně jde jen o rám. Kola, převodníky a řidítka si můžu dát jaká chci. Jestli je pravda, že se záda namáhají stejně (ale co krk?), tak není důvod jít do fitness kola, ale jen si přizpůsobit (pneumatiky, převodníky a kazeta) silničku.

rk: To je jasný, že bych měl dvě kola.

Ještě malilinkatý detail. Fitness kolo bude mít delší zadní vidlici, možná i méně strmý sklon přední vidlice. Rozdíly to jsou malé, ale slouží k větší stabilitě kola, samo lépe drží rovný směr. Závodní silniční je nejkratší jak to jen jde, aby bylo lehčí, aerodynamičtější a rychleji změnilo směr jízdy.